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Un po’ di noi…

Negli anni 80/90 noi eravamo la Zanus & C., di certo un punto di riferimento per la distribuzione dell’Industria Tessile Veneta; il contatto diretto con gli agenti di vendita delle aziende clienti e la forza dei nostri corrispondenti hanno fatto di noi una tra le Case di Spedizioni di maggior importanza e sviluppo in Veneto per i mercati della Germania, Svizzera, Spagna e Portogallo. A fine degli anni ’90 la Zanus & C. entra in quota societaria nel corrispondente Tedesco, potendo così annoverare 5 proprie filiali in Germania ed incrementare ancora una volta il traffico delle merci in entrata ed uscita dall’Italia. Oggi, a distanza di 25 anni, serviamo ancora la Germania a frequenza giornaliera, diamo un servizio di eccellenza a tutta la nostra Clientela che premia il nostro operato con fiducia, affidandoci i loro beni con sicurezza.

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Il documento di trasporto, per essere idoneo, deve contenere tutti gli elementi necessari per il buon esito dell’operazione, quindi quantità lorda e designazione delle merci, identità del mezzo di trasporto, luogo e data di partenza e luogo di arrivo; lo speditore può anche essere persona diversa dall’intestatario della bolletta di esportazione, purché siano ben identificati gli altri elementi.
In caso di trasporto via terra , sottoposto a convenzione CMR, il documento di trasporto deve risultare firmato in tutte le sue parti e, segnatamente, da esportatore e trasportatore. Si può prescindere dalla firma del ricevente in presenza del documento d’importazione definitiva della merce.
Il documento necessario deve comprendere il trasporto dal punto di uscita dal territorio doganale comunitario al punto di introduzione nel territorio di un paese terzo e, ove necessario, di un paese terzo determinato.

Applicazione dell’articolo 17, paragrafo 3

Sono considerati documenti di trasporto:

1. La prova materiale di un contratto di trasporto (l’impegno del trasportatore a trasportare determinate merci da un luogo ad un altro, con tutte le responsabilità che ne derivano) che identifichi il trasporto delle merci di cui trattasi e che sia riconosciuto come documento rappresentativo di tale impegno a livello nazionale e/o internazionale;
2. l’esemplare 5 di ritorno del documento di transito comunitario T1, in copia autenticata, completo dell’attestazione di arrivo dell’ufficio di destinazione, prova il trasporto fino al luogo di tale ufficio; in caso di operazione in regime NCTS sarà acquisita dalla competente dogana una copia del tabulato informatico riportante l’appuramento da parte dell’autorità doganale del Paese terzo;
3. qualsiasi altro documento o documenti (diversi da quelli di cui all’articolo 17, paragrafi 1 e 2)
   • che comprovi il trasferimento delle merci e contenga gli elementi necessari alla verifica del buon fine dell’operazione (quantità e designazione delle merci, identità del mezzo di trasporto, luogo e data di partenza e luogo di destinazione);
   • prescritto da una normativa nazionale in materia di trasporti e contenente gli elementi necessari alla verifica del buon fine dell’operazione di trasporto (quantità e designazione delle merci, identità dei mezzi di trasporto, luogo e data di partenza e luogo di destinazione).

Quando l’ufficio di uscita dalla Comunità e l’ufficio di immissione in libera pratica di un paese terzo sono contigui, si considera che il documento di trasporto è stato presentato.

Sono considerati documenti di trasporto in particolare i seguenti documenti:

1. Lettera di vettura internazionale CMR o documento considerato equivalente dalla normativa nazionale dello Stato membro esportatore. e cioè:
   • documenti di accompagnamento per il trasporto su strada;
   • FCR (attestato di presa in consegna);
   • FCA (certificato di trasporto);
   • documento equivalente a CMR che risponde ai requisiti della legge n. 47 (del 10.3.1965 DK);
2. Carnet TIR , speciale documento di garanzia al quale viene vincolato il traffico internazionale di merci su strada che consente ad un auto veicolo di giungere a destinazione in uno Stato estero senza subire visti doganali per ogni Stato attraversato.
3. Dichiarazione per la dogana su formulario 302;
4. Documento di transito T1 per spedizioni verso i paesi dell’EFTA (Islanda, Norvegia, Liechtenstein e Svizzera) e ex Visegrad.
5. Documenti FIATA (polizza di carico della Federazione internazionale delle associazioni degli spedizionieri);
6. Combined transport bill of lading (combiconbill, polizza di carico per il trasporto combinato adottata dal BIMCO nel gennaio 1971);
7. Altre polizze di carico per il trasporto combinato, emesse da una compagnia o da un gruppo di compagnie di navigazione marittima.
8. Documento TM – CCI (trasporto multimodale, regole della Camera di commercio intenazionale).
9. per i trasporti ferroviari:
   • lettera di vettura CIM e TIEX;
   • bolla di consegna per i trasporti in grandi contenitori effettuati da imprese di trasporto per conto degli enti ferroviari;
   • Lettera di vettura intemazionale SMGS;
10. Lettera di vettura per trasporto combinato di colli (per ferrovia o su strada, rilasciata da una filiale della Società delle ferrovie nei Paesi Bassi)
11. Bolla di consegna (trasporti in grandi container effettuati da imprese di trasporto per conto degli enti ferroviari).
12. Trasporti Marittimi
    • Polizza di carico (Bill of Lading);
    • Polizza di carico diretta (door to door – porta a porta);
13. Polizza di carico per il trasporto in container (full bill of lading);
14. Parcel receipt (polizzino, emesso dall’agente marittimo al posto di una polizza di carico);
15. Lettera di vettura fluviale, polizza di carico fluviale, manifesto renano;
16. Lettera di trasporto aereo; (Air way bill).
17. Altri documenti riconosciuti:
    • documenti FIATA (polizze di carico della Federazione Internazionale delle Associazioni di spedizionieri);
    • polizza di carico per trasporto combinato (combiconbill);
    • altre polizze di carico per trasporto combinato rilasciate da una compagnia o da un gruppo di compagnie di navigazione marittima;
    • documenti TM-CCI (trasporto multi modale).

Non sono considerati documenti di trasporto i seguenti documenti:

1. Certificato di circolazione EUR 1;
2. Fattura del trasportatore anche se vistata dall’ufficio doganale;
3. Certificato di spedizione;
4. Trasporto in container – Collettame;

AVVISO IMPORTANTE:  Il contenuto di questa pagina web non ha valore legale, ma puramente informativo e divulgativo

fonte: Agenzia delle Dogane e dei Monopoli

Vorremmo SENSIBILIZZARE la Clientela nella scelta dello Spedizioniere per le proprie forniture di trasporto..

L’articolo 7-Ter della Legge 286/2005 prevede l’azione diretta del sub-vettore dell’autotrasporto nei confronti del committente quando il primo vettore non paga la fattura del trasporto commissionato in Sub-appalto. In termini facili, la azienda produttrice/committente X incarica lo spedizioniere Y che svolge attraverso il sub-vettore Z; quando lo spedizioniere Y non paga il sub-vettore Z quest’ultimo può rivalersi sulla azienda produttrice/committente X.

I committenti pertanto potrebbero essere ritenuti corresponsabili nell’affidare le proprie spedizioni a condizioni tariffarie di sottocosto, secondo valutazioni di legittima concorrenza. Fate attenzione !!

Vi invitiamo a valutate i molteplici aspetti del servizio offerto, oltre alla rata di costo e qualità del trasporto anche la solvibilità del fornitore e lo stato contributivo, la copertura assicurativa o altri aspetti burocratici oltre che etici/morali della questione.

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Siamo lieti ufficializzare l’accordo di collaborazione con l’operatore logistico MEYSA TASIMA LTD Transport Service di Istanbul – Turchia.

La Famiglia MEYSA opera da oltre 25 anni  sul territorio Italiano, con oltre 50 automezzi centinati di proprietà è leader nel campo terrestre groupage e di lotti parziali/completi da e per l’Italia . La sinergia tra le nostre aziende permetterà di potenziare i flussi in entrata e uscita dall’Italia, ad oggi già serviti a frequenza plurisettimanale.

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Siamo lieti ufficializzare il potenziamento dei nostri collegamenti Italia – Francia

Un servizio Svolto a frequenza giornaliera, basato sulla collaborazione con uno dei principali network e provider francesi attraverso proprie agenzie nazionali, siamo in grado di proporre alla clientela molteplici soluzioni di consegna e tempestività di informazione. Contattateci per maggiori info sul servizio.

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L’evoluzione logistica firmata Baghin

Esperienza, tradizione, innovazione. Un mix del quale andiamo fieri ed è proprio grazie ad esso che siamo arrivati alla Terza Generazione nel settore!

Abbiamo innovato le tecnologie per la gestione del magazzino, inserito un servizio di tracciabilità interno, instaurato un processo di etichettatura per singolo collo..
dando così la dovuta e meritata attenzione a tutti i Clienti che ci pregiano di essere loro fornitori.

La Missione del nostro operato resta la trasparenza e l’aggiornamento dei processi logistici; la Missione della nostra Famiglia, ancora e dopo oltre 40 anni di attività, resta il Valore del Lavoro e dell’Industria Logistica Vicentina.

Siamo a comunicare che, a seguito dell’ampliamento delle attività svolte dalla nostra azienda, a decorrere dalla data 02/05/2016 , la BAGHIN SPEDIZIONI INTERNAZIONALI S.r.l. varia la sua sede operativa e legale da Via Giacomo Puccini, 1 – 36077 Altavilla Vicentina/ VI,  in:

Tutti gli altri recapiti della BAGHIN SPEDIZIONI INTERNAZIONALI S.r.l. rimangono invariati (orari, telefono, fax, email).

Rimane inteso che, trattandosi di un’operazione di variazione di sede legale, nulla cambia in merito ai rapporti contrattuali in essere.

Cogliamo l’occasione per porgerLe distinti saluti.
BAGHIN SPEDIZIONI INTERNAZIONALI SRL